روش تعمیر و نگهداری موتور تک فاز

فرآیند تعمیر و نگهداری موتور مرکز تعمیر و نگهداری حرفه ای موتور: تمیز کردن استاتور و روتور ← تعویض برس های کربنی یا سایر قطعات ← فرو بردن فشار سطح F در خلاء ← خشک کردن ← متعادل سازی.
1. محیط کار باید همیشه خشک نگه داشته شود، سطح موتور باید تمیز نگه داشته شود و ورودی هوا نباید توسط گرد و غبار، الیاف و غیره مسدود شود.
2. هنگامی که حفاظت حرارتی موتور به کار خود ادامه می دهد، باید اطمینان حاصل شود که آیا عیب از موتور است یا اضافه بار یا مقدار تنظیم دستگاه محافظ خیلی کم است. پس از رفع عیب، می توان آن را به بهره برداری رساند.
3. مطمئن شوید که موتور در حین کار به خوبی روغن کاری شده است. موتور جنرال حدود 5000 ساعت کار می کند، یعنی گریس باید اضافه یا تعویض شود. وقتی مشخص شد که یاتاقان بیش از حد گرم شده است یا روغن کاری در حین کار خراب شده است، فشار هیدرولیک باید به موقع تعویض شود. هنگام تعویض گریس، روغن روان کننده قدیمی را بردارید و شیارهای روغن بلبرینگ و پوشش بلبرینگ را با بنزین تمیز کنید و سپس 1/2 حفره بین حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ را با پایه لیتیومی ZL-3 پر کنید. گریس (برای 2 قطب) و 2/3 (برای 4، 6 و 8 قطب).
4. زمانی که عمر بلبرینگ تمام شود، لرزش و صدای موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هنگامی که فاصله شعاعی بلبرینگ به مقدار زیر رسید، یاتاقان باید تعویض شود.
5. هنگام جدا کردن موتور، روتور را می توان از انتهای شفت یا انتهای غیر کشیده خارج کرد. اگر نیازی به برداشتن فن نباشد، راحت تر است که روتور را از انتهای غیر شفت خارج کنید. هنگام بیرون کشیدن روتور از استاتور، از آسیب دیدن سیم پیچ یا عایق استاتور جلوگیری کنید.
6. هنگام تعویض سیم پیچ باید فرم، اندازه، تعداد دور، گیج سیم و ... سیم پیچ اصلی را یادداشت کنید. هنگامی که این داده ها را از دست می دهید، باید از سازنده بخواهید که سیم پیچ طرح اصلی را به میل خود تغییر دهد، که اغلب منجر به یک یا چند عملکرد موتور می شود. رو به زوال، حتی غیر قابل استفاده.

www.waylead.com.cn