نگهداری و نگهداری روزانه موتورهای ضد لرزش

به منظور اطمینان از عملکرد طبیعی موتور ضد لرزش ، علاوه بر استفاده عادی طبق مقررات عملیاتی ، باید در حین کار به نگهداری و نگهداری طبیعی توجه شود و باید موتور ضد لرزش به طور مرتب بررسی شود و باید کار نگهداری حرکتی انجام شود. این نه تنها می تواند برخی از گسل ها را به موقع از بین ببرد ، بلکه از بروز گسلها نیز جلوگیری می کند و از عملکرد طبیعی موتور ضد شوک اطمینان حاصل می کند. فاصله نگهداری منظم را می توان با توجه به محیط استفاده از موتور تعیین کرد.
برای تجهیزات راه اندازی موتورهای ضد لرزش ، گرد و غبار خارجی را به موقع تمیز کنید ، بررسی کنید که آیا در هر قسمت سیم کشی علائم سوختگی وجود دارد و آیا سیم زمینی ممکن است معیوب باشد.
ترمینال موتور ضد شوک را بررسی و تمیز کنید. بررسی کنید که آیا پیچ های اتصال جعبه اتصال سست است ، و بررسی کنید که آیا آنها سوخته هستند.
پیچ های هر قسمت ثابت ، از جمله پیچ های ثابت ، پیچ های پوشش انتهایی ، پیچ های بلبرینگ و غیره را بررسی کنید. مهره شل را محکم کنید.
موتور را تمیز کرده و گرد و غبار و لجن را در قسمت بیرونی پایه موتور به موقع بردارید. اگر محیط گرد و غبار است ، بهتر است یک بار در روز آن را تمیز کنید.
بررسی کنید که آیا دستگاه انتقال ، قرقره یا جفت شدن سست ، آسیب دیده و محکم است. آیا کمربند و سگک اتصال آن دست نخورده است.
نکته حرفه ای حفظ برس های کربن موتور ضد لرزش است. در حین کار موتور ، سایش برس کربن عامل مهمی است که منجر به ضایعات موتور می شود. بنابراین ، هنگام استفاده از موتور ، به نگهداری برس های کربن موتور توجه کنید ، یعنی باید برس های کربن جدید در حین استفاده به طور مرتب جایگزین شوند تا عمر سرویس موتور ضد شوک افزایش یابد.
بازرسی و نگهداری یاتاقان ها. پس از استفاده از یاتاقان برای مدت زمانی ، باید آن را تمیز کرد و با گریس یا روغن جایگزین کرد. زمان تمیز کردن و تغییر روغن باید به شرایط کار ، محیط کار ، پاکیزگی و نوع روان کننده موتور بستگی داشته باشد. آن را هر 3-6 ماه نیمی از زمان تمیز کنید و دوباره گریس را تغییر دهید. هنگامی که دمای روغن زیاد است ، هنگام کار در شرایط نامساعد محیطی ، و هنگامی که گرد و غبار زیادی وجود دارد ، باید موتور تمیز شود و به طور مکرر جایگزین شود.
هنگام مونتاژ موتور ، ابتدا پوشش بادگیر و فن را بردارید ، سپس از آچار سوکت برای جمع آوری پیچ های پوشش انتهای و پوشش یاتاقان استفاده کنید ، سپس از یک چوب یا میله مس استفاده کنید تا شافت را در جهت محوری قرار دهید تا جلوی انتهای و پایه را جدا کنید و در نهایت روتور را بردارید. پس از جدا کردن قطعات ، سطح ضد انفجار باید به سمت بالا قرار گیرد و با واشر لاستیکی یا پارچه ای پوشانده شود و در آخر پیچ ها و واشرهای بهار باید با دقت محکم شود.
هنگام غوطه ور شدن و مونتاژ ، رنگ عایق یا خاک متصل به سطح ضد انفجار باید برداشته شود و اشیاء سخت مانند ورق های آهنی نباید خراشیده شوند. با این حال ، مناطق ناهموار را می توان با سنگ روغن جلا داد .