موتورهای تک فاز از خازنهای الکترولیتی (الکترولیتی آلومینیومی) برای راهاندازی و از خازنهای فیلم پلیپروپیلن متالیزه برای کار مداوم استفاده کنید - با نوع خاصی که کاملاً به این بستگی دارد که آیا خازن فقط در هنگام راهاندازی در مدار است یا در طول کار با انرژی باقی میماند. استفاده از نوع خازن اشتباه یکی از دلایل اصلی خرابی موتور تک فاز است که شناسایی و انتخاب صحیح را به مهارتی حیاتی برای برقکارها، مهندسان و تکنسینهای تعمیر و نگهداری تبدیل میکند.
این راهنما دقیقا توضیح می دهد کدام نوع خازن در موتورهای تک فاز استفاده می شود ، چرایی انتخاب هر نوع، تفاوت آنها از نظر الکتریکی و فیزیکی، نحوه خواندن مشخصات خازن، و نحوه انتخاب جایگزین مناسب — که توسط جداول مقایسه، مشخصات دنیای واقعی، و سؤالات متداول جامع پشتیبانی می شود.
چرا موتورهای تک فاز به خازن نیاز دارند؟
موتورهای تک فاز به خازن نیاز دارند زیرا منبع تغذیه تک فاز الفC یک میدان مغناطیسی ضربانی تولید می کند که نمی تواند میدان مغناطیسی دوار مورد نیاز برای راه اندازی خود را ایجاد کند - یک خازن جابجایی فاز لازم را برای تولید گشتاور راه اندازی ایجاد می کند.
موتورهای سه فاز یک میدان مغناطیسی دوار طبیعی را از سه فاز جریانی که با 120 درجه از هم جدا شده اند ایجاد می کنند. موتورهای تک فاز فقط یک فاز دریافت می کنند و میدانی را تولید می کنند که متناوب می شود اما نمی چرخد. بدون چرخش در میدان مغناطیسی، روتور جهت چرخش ترجیحی ندارد و نمیتواند به تنهایی شروع به کار کند - پدیدهای که به عنوان مشکل تک فاز شناخته میشود.
راه حل این است که یک فاز دوم مصنوعی با استفاده از یک خازن متصل به صورت سری با سیم پیچ کمکی (شروع) ایجاد کنید. خازن یک تغییر فاز تا 90 درجه را بین جریان سیم پیچ اصلی و جریان سیم پیچ کمکی ایجاد می کند و شرایط تقریبی دو فازی را ایجاد می کند که برای تولید میدان مغناطیسی دوار و گشتاور خود راه اندازی کافی است.
- الف خازن راه اندازی فقط در هنگام راه اندازی (معمولا 0.5 تا 3 ثانیه) در مدار است و سپس توسط یک کلید گریز از مرکز یا رله جریان قطع می شود.
- الف خازن را اجرا کنید در طول عملیات به طور مداوم در مدار باقی می ماند تا ضریب قدرت، راندمان و گشتاور در حال اجرا را بهبود بخشد
- برخی از موتورها استفاده می کنند هم خازن شروع و هم خازن اجرا - شناخته شده به عنوان موتورهای خازن شروع / کار با خازن (CSCR) - برای حداکثر کارایی
کدام نوع خازن در موتور تک فاز استفاده می شود: دو نوع اصلی
دو فناوری خازن اساساً متفاوت در موتورهای تک فاز استفاده میشود: خازنهای الکترولیتی (که به عنوان خازن راهاندازی استفاده میشوند) و خازنهای فیلم پلیپروپیلن متالیز (که بهعنوان خازنهای فعال استفاده میشوند) - و هرگز نباید تعویض شوند.
نوع 1 - خازن شروع الکترولیتی (AC Electrolytic)
خازن استارت مورد استفاده در موتورهای تک فاز یک خازن الکترولیتی AC است - نه یک الکترولیتی DC استاندارد - که به طور خاص برای کار متناوب و با ظرفیت بالا در هنگام راه اندازی موتور طراحی شده است.
خازن های شروع الکترولیتی AC با دو الکترود فویل آلومینیومی ساخته شده اند که توسط یک فاصله دهنده کاغذ آغشته به الکترولیت از هم جدا شده اند و در یک محفظه آلومینیومی یا پلاستیکی استوانه ای قرار گرفته اند. برخلاف الکترولیت های DC، آنها هیچ علامت قطبیت ندارند زیرا لایه الکترولیت بسیار نازک است و خازن برای کنترل ولتاژ معکوس در هر نیم چرخه AC طراحی شده است - اما فقط برای مدت زمان بسیار کوتاه.
ویژگی های کلیدی خازن های راه اندازی:
- محدوده ظرفیت: 70μF تا 1200μF (خازن بالا مورد نیاز برای حداکثر گشتاور راه اندازی)
- درجه ولتاژ: معمولاً 125 VAC، 165 VAC، 250 VAC، یا 330 VAC
- چرخه وظیفه: فقط متناوب - حداکثر برای 3 ثانیه روشن در دقیقه. گرمای بیش از حد به سرعت رخ می دهد اگر به طور مداوم انرژی باقی بماند
- درجه حرارت: معمولاً 65 درجه سانتیگراد تا 85 درجه سانتیگراد حداکثر دمای مورد
- ظاهر فیزیکی: محفظه استوانه ای مشکی یا تیره رنگ، اغلب با یک مقاومت تخلیه (10-20 کیلو اهم) در سرتاسر پایانه ها برای تخلیه پس از قطع شدن
- ESR: نسبتاً بالا - این قابل قبول است زیرا فقط به طور خلاصه عمل می کند
یک خازن شروع معمولی برای یک موتور تک فاز ½ HP می تواند 161-193 μF در 250 VAC درجه بندی شود. یک موتور 3 اسب بخاری ممکن است از خازن راه اندازی 430-516 µF / 165 VAC استفاده کند. محدوده وسیع ظرفیت خازنی (± 20%) امکان تغییر در تولید را بدون نیاز به مقادیر دقیق فراهم می کند.
نوع 2 - خازن اجرای فیلم پلی پروپیلن متالیزه
خازن کارکرده مورد استفاده در موتورهای تک فاز، یک خازن فیلم پلی پروپیلن متالایز است - یک جزء ساختاری غیر قطبی و خشک که برای کار مداوم 24/7 AC در ولتاژ کار موتور طراحی شده است.
خازن های اجرا شده با سیم پیچی دو لایه از فیلم پلی پروپیلن (هر کدام به ضخامت 5-12 میکرومتر) با فلزی شدن آلومینیوم رسوب شده در خلاء به عنوان الکترود ساخته می شوند. این ساختار "خود ترمیم شونده" به خازن اجازه می دهد تا از رویدادهای شکست دی الکتریک لحظه ای جان سالم به در ببرد - متالیزاسیون در اطراف نقطه گسل بخار می شود و به جای ایجاد یک اتصال کوتاه، آن را جدا می کند. این ویژگی به این دلیل است که خازن های فیلم برای عملکرد مداوم موتور در جایی که الکترولیت ها به سرعت از کار می افتند قابل اعتماد هستند.
ویژگی های کلیدی خازن های فعال:
- محدوده ظرفیت: 1 µF تا 100 µF (کمتر از خازنهای راهاندازی - فقط برای حفظ تغییر فاز کافی است، نه حداکثر کردن گشتاور راهاندازی)
- درجه ولتاژ: 370 VAC یا 440 VAC رایج ترین (بالاتر از ولتاژ خط اسمی برای تامین حاشیه ایمنی)
- چرخه وظیفه: پیوسته - دارای امتیاز برای 100٪ وظیفه، 24 ساعت در روز
- درجه حرارت: 70 درجه سانتیگراد تا 85 درجه سانتیگراد محیط; دمای کیس ممکن است در سرویس به 90 درجه سانتیگراد برسد
- ظاهر فیزیکی: قوطی فلزی یا پلاستیکی بیضی یا گرد، معمولاً نقرهای، خاکستری یا سیاه. دو یا سه پایانه (خازن های دوگانه دارای سه ترمینال هستند)
- ESR: بسیار کم - برای به حداقل رساندن تولید گرما در حین کار مداوم ضروری است
- تحمل: سفت تر از خازن های راه اندازی - معمولاً ± 5٪ یا ± 6٪
یک خازن معمولی برای یک موتور کمپرسور تهویه مطبوع 1 اسب بخاری 35-45 µF در 440 VAC خواهد بود. یک موتور پنکه سقفی از مقادیر بسیار کوچکتری استفاده می کند - معمولاً 2.5-5 μF در 250 VAC. تجهیزات HVAC معمولا استفاده می شود خازن های دو کاره - یک قوطی منفرد حاوی دو خازن مستقل از نظر الکتریکی (به عنوان مثال، 45 µF 5 µF در 440 VAC) که به طور همزمان از کمپرسور و موتور فن استفاده می کند.
خازن شروع در مقابل خازن اجرا: مقایسه کامل
خازنهای راهاندازی و اجرا از نظر ساختار، مقدار خازن، رتبهبندی ولتاژ، چرخه کار و حالت خرابی تفاوت اساسی دارند - درک این تفاوتها برای تشخیص و جایگزینی صحیح ضروری است.
| پارامتر | شروع خازن | خازن را اجرا کنید |
| تکنولوژی خازن | الفC electrolytic | فیلم پلی پروپیلن متالیز شده |
| ظرفیت خازنی معمولی | 70 - 1200 µF | 1 تا 100 میکروفن |
| رتبه بندی ولتاژ معمولی | 125 - 330 VAC | 370 – 440 VAC |
| چرخه وظیفه | متناوب (≤3 ثانیه در دقیقه) | پیوسته (100%) |
| ساخت و ساز | الکترولیت مرطوب، فویل آلومینیومی | فیلم خشک، PP متالایز شده |
| خود درمانی | خیر | بله |
| تحمل | ± 20% | ± 5% تا 6±% |
| ESR معمولی | بالاتر (1-10 Ω) | بسیار کم (<0.1 Ω) |
| طول عمر معمولی | 5000 تا 10000 چرخه شروع | 50000 - 100000 ساعت |
| حالت شکست رایج | خروج هوا، خشک شدن الکترولیت | دریفت ظرفیت، مدار باز |
| مقاومت خونریزی | بله (10–20 kΩ typical) | خیر (or optional) |
| شکل فیزیکی | سیلندر گرد، محفظه تیره | قوطی بیضی یا گرد، فلزی/پلاستیکی |
| قابل تعویض؟ | خیر — never substitute one type for the other | |
جدول 1: مقایسه جامع خازن های راه اندازی در مقابل خازن های راه اندازی مورد استفاده در موتورهای تک فاز در تمام پارامترهای کلیدی الکتریکی و فیزیکی.
کدام موتورهای تک فاز از کدام خازن استفاده می کنند؟
طراحیهای مختلف موتور تک فاز از پیکربندیهای خازن متفاوتی استفاده میکنند - از عدم وجود خازن (موتورهای فاز دوپارچه) گرفته تا خازن شروع و کار (موتورهای CSCR) - و درک نوع موتور اولین گام در شناسایی صحیح خازن است.
| نوع موتور | شروع خازن | خازن را اجرا کنید | گشتاور شروع | برنامه های کاربردی معمولی |
| اسپلیت فاز (شروع مقاومتی) | خیرne | خیرne | کم (100-150٪ FLT) | فن ها، دمنده ها، بارهای سبک |
| شروع خازن (CSIR) | بله (electrolytic) | خیرne | بالا (200–350% FLT) | کمپرسور، پمپ، نوار نقاله |
| خازن تقسیم دائمی (PSC) | خیرne | بله (film) | کم-متوسط (50-100٪ FLT) | فن های تهویه مطبوع، پنکه های سقفی، یخچال و فریزر |
| شروع / درپوش خازن اجرا (CSCR) | بله (electrolytic) | بله (film) | خیلی زیاد (300–450% FLT) | الفir compressors, woodworking, pumps |
| قطب سایه دار | خیرne | خیرne | خیلی کم | فن های کوچک، لوازم خانگی |
جدول 2: انواع موتورهای تک فاز و پیکربندی خازن آنها، سطوح گشتاور راه اندازی و کاربردهای معمولی صنعتی و خانگی را نشان می دهد. FLT = گشتاور بار کامل.
نحوه خواندن و انتخاب خازن صحیح برای موتور تک فاز
انتخاب صحیح خازن مستلزم تطبیق چهار پارامتر است: مقدار خازن (µF)، درجه ولتاژ (VAC)، نوع خازن (شروع یا کار) و ابعاد فیزیکی - و ولتاژ خازن جایگزین باید برابر یا بیشتر از مقدار اصلی باشد، هرگز کمتر نباشد.
خواندن علامت های خازن
خازن های موتور با تمام اطلاعات ضروری روی کیس برچسب گذاری شده اند. یک برچسب خازن شروع معمولی به شرح زیر است: 189-227 µF / 250 VAC / 50/60 هرتز . محدوده ظرفیت (189-227 µF) تحمل ± 20% را منعکس می کند - هر مقدار در این محدوده برای آن موتور قابل قبول است. یک برچسب خازن معمولی به شرح زیر است: 35 µF ± 5٪ / 440 VAC / 50/60 هرتز .
قوانین انتخاب برای جایگزینی
- مقدار ظرفیت: از مقدار دقیق رتبه بندی شده یا مرکز محدوده رتبه بندی شده استفاده کنید. رفتن ± 10٪ بالاتر یا کمتر از مقدار رتبه بندی شده به طور کلی ایمن است. بیش از 20% باعث مشکلات عملکردی و حرارتی می شود
- درجه ولتاژ: باید برابر یا بیشتر از نسخه اصلی باشد. استفاده از درجه بندی ولتاژ بالاتر همیشه ایمن است (به عنوان مثال، جایگزینی درپوش ولتاژ 370 VAC با یک واحد 440 VAC خوب است و اغلب ترجیح داده می شود). هرگز از ولتاژ پایین تر استفاده نکنید
- نوع: هرگز یک خازن راهاندازی را جایگزین خازن کار نکنید – ساختار الکترولیتی در عرض چند دقیقه از کار میافتد که بهطور مداوم برق بماند. هرگز یک خازن کارکرده را جایگزین خازن راه اندازی نکنید - ظرفیت ناکافی از روشن شدن موتور جلوگیری می کند.
- آمادگی جسمانی: قطر و ارتفاع باید متناسب با براکت نصب باشد. نوع ترمینال (بیل فشاری در مقابل ترمینال پیچ) باید با اصل مطابقت داشته باشد
- درجه حرارت: مطابقت یا بیشتر از نسخه اصلی؛ درجه حرارت بالاتر همیشه در تاسیسات با محیط بالا ایمن تر است
مقدار خازن بر اساس اسب بخار موتور (مرجع معمول)
| موتور HP | درپوش شروع معمولی (µF / VAC) | کلاهک معمولی (µF / VAC) | برنامه مشترک |
| 1/6 - 1/4 اسب بخار | 88-108 µF / 125 VAC | 5-7.5 µF / 370 VAC | پمپ های کوچک، فن ها |
| 1/3 - 1/2 اسب بخار | 161-193 µF / 250 VAC | 10-15 µF / 370 VAC | پمپ های چاه، آسیاب |
| 3/4 - 1 اسب بخار | 243-292 µF / 250 VAC | 20-25 µF / 370 VAC | الفir compressors, HVAC |
| 1.5 - 2 اسب بخار | 340–408 µF / 165 VAC | 30-40 µF / 440 VAC | کمپرسورهای بزرگ، ماشین تراش |
| 3-5 اسب بخار | 430–516 µF / 165 VAC | 50-70 µF / 440 VAC | پمپ های صنعتی، اره |
جدول 3: مقادیر معمولی خازن شروع و کار بر اساس رتبه اسب بخار موتور تک فاز، ارائه شده به عنوان یک مرجع کلی - همیشه بر اساس اطلاعات پلاک موتور بررسی کنید.
نحوه تشخیص خرابی خازن در موتور تک فاز
الف failed capacitor in a single phase motor produces unmistakable symptoms: the motor hums loudly but fails to start (start cap failure), runs hot and draws excess current (run cap failure), or starts only when manually spun (start cap failure in CSIR motors).
علائم بازرسی بصری
- درپوش بالایی برآمده یا دارای تهویه - دریچه کاهش فشار در خازن های راه اندازی با افزایش فشار داخلی در اثر گرمای بیش از حد باز می شود. هر گونه هواگیری به این معنی است که خازن از کار افتاده است
- نشت الکترولیت - باقی مانده های قهوه ای یا زنگ زده در اطراف درز کیس نشان می دهد که الکترولیت نشت کرده است. نیاز به تعویض فوری
- آثار سوختگی یا محفظه ذوب شده - اضافه بار حرارتی از یک سوئیچ گریز از مرکز گیر کرده و خازن استارت را دائماً روشن می کند.
- کیس خازن فیلم ترک خورده یا متورم شده است - اضافه ولتاژ یا خرابی پایان عمر در خازن های کارکرده
تست با مولتی متر یا ال سی آر متر
الفlways discharge the capacitor before testing - خازن های راه اندازی می توانند 300 ولت را برای چند دقیقه پس از قطع شدن حفظ کنند. پایانه ها را از طریق یک مقاومت 20 کیلو اهم و 5 وات به مدت 5 ثانیه قبل از دست زدن کوتاه کنید.
- متر LCR / ظرفیت سنج: دقیق ترین روش؛ ظرفیت واقعی را اندازه بگیرید و با مقدار نامی مقایسه کنید. انحراف بیش از 20% از مقدار نامی به معنای نیاز به جایگزینی است
- مولتی متر (حالت مقاومتی): فقط یک چک خشن؛ یک خازن خوب انحراف مختصری را نشان می دهد و سپس به OL (اضافه بار/مقاومت بی نهایت) می رسد. یک خازن اتصال کوتاه نزدیک به 0 Ω می خواند. خازن باز هیچ انحرافی را نشان نمی دهد
- ESR متر: ایده آل برای شناسایی خازن های در حال اجرا که ظرفیت خازنی صحیح را می خوانند اما ESR را در اثر کهنه شدن افزایش می دهند - افزایش ESR باعث گرم شدن بیش از حد و کاهش کارایی می شود حتی زمانی که ظرفیت خازن در مشخصات ظاهر شود.
اگر از خازن اشتباه در موتور تک فاز استفاده کنید چه اتفاقی می افتد؟
نصب نامناسب یا مقدار نامناسب خازن در یک موتور تک فاز باعث گرم شدن بیش از حد، کاهش گشتاور راه اندازی، افزایش مصرف انرژی، فرسودگی سیم پیچ یا خرابی فوری خازن می شود - پیامدهای آن با میزان انحراف جایگزین از مشخصات مقیاس می شود.
| سناریوی خازن اشتباه | اثر فوری | پیامدهای بلند مدت |
| درپوش استارت به طور پیوسته در داخل باقی مانده است (عیب سوئیچ) | گرمای بیش از حد سریع | خرابی خازن در عرض چند دقیقه؛ آسیب سیم پیچ |
| درپوش اجرا به عنوان درپوش شروع استفاده می شود | موتور روشن نمی شود (میکرو فارنهایت کافی نیست) | سوختگی جریان روتور قفل شده شروع به پیچیدن می کند |
| درپوش شروع به عنوان درپوش اجرا استفاده می شود | موتور روشن می شود، سپس درپوش بیش از حد گرم می شود | الکترولیت در عرض چند دقیقه پس از کار مداوم از کار می افتد |
| ظرفیت خازنی خیلی کم (درپوش اجرا) | کاهش گشتاور، افزایش جریان جریان | موتور داغ کار می کند، راندمان کاهش می یابد، سیم پیچ زودرس خراب می شود |
| ظرفیت خازنی خیلی زیاد (درپوش اجرا) | جریان بیش از حد در سیم پیچ کمکی | الفuxiliary winding overheats; insulation failure |
| رتبه ولتاژ خیلی کم است | تنش دی الکتریک در ولتاژ نامی | شکست زودهنگام دی الکتریک؛ خطر آتش سوزی یا انفجار |
جدول 4: پیامدهای انتخاب نادرست خازن در موتورهای تک فاز که هم اثرات عملیاتی فوری و هم پیامدهای آسیب طولانی مدت را نشان می دهد.
سؤالات متداول: خازن ها در موتورهای تک فاز
Q1: آیا می توانم از خازن میکروF بالاتر از مقدار مشخص شده برای موتور تک فاز استفاده کنم؟
برای خازن راه اندازیs ، بالا رفتن تا 20٪ بالاتر از مقدار نامی به طور کلی قابل قبول است و اغلب گشتاور راه اندازی را بهبود می بخشد. برای خازن را اجرا کنیدs ، بیش از 10٪ از مقدار نامی باعث جریان اضافی در سیم پیچ کمکی، گرمای بیش از حد و در نهایت خرابی عایق سیم پیچ می شود. خازن های اجرا باید با مشخصات در ± 10٪ مطابقت داشته باشند. جایگزینی دقیق همیشه ترجیح داده می شود. هرگز بدون مراجعه به برگه اطلاعات سازنده موتور از محدوده ظرفیت روی پلاک موتور تجاوز نکنید.
Q2: خازن دوگانه چیست و کجا استفاده می شود؟
الف خازن دو کاره یک واحد فیزیکی منفرد شامل دو خازن فیلم مستقل الکتریکی است که یک ترمینال مشترک دارند. دارای سه پایانه با برچسب C (معمول)، Fan (معمولاً سمت 5 µF) و Herm/COMP (معمولاً سمت 35-45 µF). خازن های دوگانه تقریباً به طور انحصاری در سیستم های HVAC یافت می شوند که در آن یک خازن هم موتور کمپرسور و هم موتور فن کندانسور را به طور همزمان خدمت می کند. آنها در مقایسه با دو خازن مجزا در فضا و هزینه صرفه جویی می کنند. اگر هر یک از بخش ها خراب شود، کل خازن دوگانه باید جایگزین شود - هیچ راهی برای تعمیر فقط یک بخش وجود ندارد.
Q3: چرا یک موتور تک فاز زمزمه می کند اما روشن نمی شود؟
الف single phase motor that hums at full volume but does not rotate almost always indicates a خازن استارت ناموفق یا یک سوئیچ گریز از مرکز گیر که در هنگام راه اندازی بسته نمی شود. سیم پیچ اصلی نیرو دریافت می کند (از این رو زمزمه) اما مدار سیم پیچ کمکی خراب است، بنابراین گشتاور راه اندازی ایجاد نمی شود. علل ثانویه شامل یاتاقان مسدود شده (موتور اصلا نمی تواند بچرخد) یا سیم پیچ کمکی باز است. ابتدا خازن استارت را آزمایش کنید - رایج ترین نقطه خرابی و راحت ترین جایگزین است. اگر آزمایش خازن خوب بود، در حین اعمال قدرت، شفت را به صورت دستی بچرخانید. اگر موتور به طور معمول کار کند، کلید سانتریفیوژ مشکل احتمالی است.
Q4: آیا راه اندازی یک موتور PSC بدون خازن کارکرد آن ایمن است؟
خیر - یک موتور PSC (خازن تقسیم دائمی) نمی تواند بدون خازن کارکرد خود راه اندازی شود زیرا خازن کارکرده تغییر فاز مورد نیاز برای چرخش را فراهم می کند. بدون آن، موتور یا به طور کامل راه اندازی نمی شود یا جریان روتور قفل شده را به طور مداوم می کشد و به سرعت بیش از حد گرم می شود و سیم پیچ ها را می سوزاند. برخلاف موتورهای CSIR که از نظر تئوری می توانند پس از قطع شدن خازن استارت کار کنند، موتورهای PSC هم برای شروع و هم برای کارکرد به خازن کارکرده وابسته هستند. هرگز موتور PSC را با خازن مفقود، مدار باز یا به طور قابل توجهی خارج از مشخصات کار نکنید.
Q5: خازن های موتور چقدر دوام می آورند و چه زمانی باید به طور فعال جایگزین شوند؟
خازن های راه اندازی معمولاً 5 تا 10 سال یا 10000 تا 30000 سیکل شروع کار می کنند. در شرایط عادی؛ خازنهای کارکرده زمانی که در محدوده درجهبندی ولتاژ و دما کار میکنند، ۱۰ تا ۲۰ سال در کاربردهای مداوم کار میکنند. جایگزینی پیشگیرانه زمانی توصیه می شود که: یک خازن در حال اجرا بیش از 10 درصد کمتر از ظرفیت نامی خود باشد. خازن شروع هرگونه تورم فیزیکی یا باقیمانده الکترولیت را نشان می دهد. موتور در یک کاربرد حیاتی است (پمپ چاه، کمپرسور تبرید) که در آن خرابی غیرمنتظره باعث تلفات قابل توجه می شود. یا خازن بیش از 15 سال در یک واحد تهویه مطبوع در فضای باز که در معرض دمای شدید قرار دارد، قدمت دارد.
Q6: آیا می توان دو خازن را به صورت موازی وصل کرد تا جایگزین یک خازن بزرگتر شود؟
بله - خازن های فیلم را می توان به صورت موازی وصل کرد تا ظرفیت ترکیبی برابر با مجموع هر دو مقدار بدست آید. (به عنوان مثال، دو خازن 20 µF / 440 VAC به صورت موازی برابر با 40 µF / 440 VAC). این یک تکنیک تعمیر میدانی شناخته شده است که مقدار دقیق آن در دسترس نباشد. هر دو خازن باید برای یک ولتاژ درجه بندی شوند (اگر مقادیر متفاوت هستند از درجه ولتاژ بالاتر استفاده کنید). این تکنیک فقط برای خازنهای در حال اجرا کار میکند – هرگز خازنهای شروع موازی نباشند، زیرا جریان هجومی بالا در هنگام راهاندازی میتواند از امتیاز جریان مجموعه ترکیبی فراتر رفته و باعث خرابی ترمینال شود.
نتیجه گیری
پاسخ به کدام نوع خازن در موتورهای تک فاز استفاده می شود به نقش و وظیفه برمی گردد: الفC electrolytic capacitors serve as start capacitors به دلیل ظرفیت بالا و قابلیت کار کوتاه، در حالی که خازن های فیلم پلی پروپیلن متالیز شده به عنوان خازن های فعال عمل می کنند برای ساخت خود ترمیم شونده، ESR پایین و مناسب بودن برای عملیات مداوم 24/7.
این دو فناوری قابل تعویض نیستند. گیج کردن آنها - یا انتخاب جایگزینی با درجه بندی ولتاژ یا مقدار خازن نادرست - مسیر مستقیمی برای آسیب سیم پیچ موتور، خرابی خازن، و از کار افتادن گران است. همیشه ابتدا نوع موتور را شناسایی کنید (CSIR، PSC، CSCR، یا فاز تقسیم)، مشخصات خازن را روی پلاک موتور یا برچسب خازن موجود قرار دهید، و هر چهار پارامتر را مطابقت دهید: نوع، ظرفیت خازن، رتبه ولتاژ و درجه حرارت.
برای تیمهای تعمیر و نگهداری و تکنسینها، گنجاندن طیف وسیعی از مقادیر خازن کارکرد معمولی (5، 7.5، 10، 15، 20، 25، 35، 40، 45 µF در 440 VAC) و متداولترین محدودههای خازن راهاندازی برای تجهیزات موجود در محل، فاصله زمانی خرابی را برای تعمیر و کارکرد تک فاز به طور کامل از بین میبرد.
