تفاوت بین کاهش دهنده دنده و سایر کاهش دهنده ها

این کاهش دهنده به طور کلی برای تجهیزات انتقال با سرعت کم و گشتاور زیاد استفاده می شود. موتور ، موتور احتراق داخلی یا سایر نیروهایی که با توری با سرعت بالا با دنده کوچک روی شافت ورودی و دنده بزرگ در شافت خروجی کار می کنند تا به هدف کاهش سرعت برسد. کاهش دهنده های معمولی همچنین دارای چندین جفت چرخ دنده برای دستیابی به تأثیر کاهش ایده آل بر همان اصل هستند.
ویژگی های کاهش دهنده دنده عبارتند از: می تواند هنگام انتقال قدرت قدرت را تقسیم کند. در عین حال ، شافت ورودی و شافت خروجی آن کواکسیال است ، یعنی شافت خروجی و شافت ورودی در همان محور اصلی تنظیم می شوند. بنابراین ، از انتقال دهنده دنده برای جایگزینی انتقال دنده معمولی به عنوان افزایش سرعت و دستگاه تغییر سرعت در سیستم های مختلف انتقال مکانیکی استفاده شده است.
کاهش دهنده نسبتاً بزرگ است که می تواند سنتز و تجزیه حرکت را تحقق بخشد. با انتخاب مناسب از نوع طرح دنده و تطبیق دنده ، می توان از چندین چرخ دنده برای دستیابی به نسبت های بزرگ استفاده کرد. از انتقال گیربکس فقط برای انتقال حرکت استفاده می شود و نسبت انتقال آن می تواند به چند هزار نفر برسد. لازم به ذکر است که وقتی نسبت انتقال بزرگ است ، انتقال دنده هنوز می تواند مزایای ساختار جمع و جور ، جرم کوچک و حجم کم را حفظ کند. علاوه بر این ، همچنین می تواند سنتز و تجزیه حرکت را تحقق بخشد و حرکت پیچیده را با تغییرات مختلف سرعت تحقق بخشد.
کاهش دهنده دنده از نظر اندازه کوچک ، از نظر جرم کوچک ، جمع و جور در ساختار و در ظرفیت تحمل بزرگ است. از آنجا که انتقال دنده دارای تقسیم قدرت است ، چرخ مرکزی یک گیربکس کواکسیال را تشکیل می دهد و جفت دنده داخلی داخلی به طور منطقی اعمال می شود و ساختار انتقال دنده می تواند بسیار فشرده باشد. علاوه بر این ، از آنجا که چرخ های متعدد به طور مساوی در اطراف چرخ مرکزی توزیع می شوند تا بار را به اشتراک بگذارند ، هر دنده بار کمتری دارد و این چرخ دنده ها امکان ماژول های کوچکتر را فراهم می کنند.
علاوه بر این ، این ساختار از ظرفیت تحمل بزرگ مشی داخلی و حجم مجاز خود دنده داخلی استفاده می کند ، که برای کاهش اندازه بیرونی مساعد است و آن را از نظر اندازه کوچک ، از نظر جرم ، بسیار جمع و جور در ساختار و در ظرفیت حامل می کند. به طور کلی ، اندازه کلی و جرم انتقال دنده در حدود 1/2 ~ 1/5 از انتقال دنده معمولی است (یعنی تحت همان شرایط بار)
راندمان انتقال دهنده کاهش دهنده دنده به دلیل تقارن ساختار انتقال دنده است ، یعنی دارای چندین چرخ به طور مساوی توزیع شده است و نیروهای واکنشی که روی چرخ مرکزی عمل می کنند و تحمل بازوی چرخان می تواند یکدیگر را متعادل کند و از این طریق به بهبود راندمان انتقال کمک می کند. در شرایط انتخاب مناسب حالت انتقال و ترتیب ساختاری مناسب ، راندمان می تواند به 0.99 ~ 99/0 برسد.
waylead.com.cn