تفاوت بین کاهنده دنده و کاهنده های دیگر

کاهنده معمولاً برای تجهیزات انتقال با سرعت کم و گشتاور بالا استفاده می شود. موتور، موتور احتراق داخلی یا سایر نیروها که با سرعت بالا کار می کنند با چرخ دنده کوچک روی شفت ورودی و چرخ دنده بزرگ روی شفت خروجی مشبک می شوند تا به هدف کاهش سرعت برسد. کاهنده های معمولی نیز دارای چندین جفت دنده برای رسیدن به اثر کاهش سرعت ایده آل بر اساس همان اصل هستند.
ویژگی های کاهنده دنده عبارتند از: می تواند قدرت را هنگام انتقال قدرت تقسیم کند. در عین حال، شفت ورودی و شفت خروجی آن کواکسیال هستند، یعنی شفت خروجی و شفت ورودی روی یک محور اصلی تنظیم می شوند. بنابراین از گیربکس کاهنده دنده برای جایگزینی گیربکس دنده معمولی به عنوان افزایش دهنده سرعت و دستگاه تغییر سرعت در سیستم های مختلف انتقال مکانیکی استفاده شده است.
کاهنده نسبتاً بزرگ است که می تواند سنتز و تجزیه حرکت را درک کند. با انتخاب مناسب نوع دنده و طرح تطبیق دنده، می توان از چندین چرخ دنده برای دستیابی به نسبت های بزرگ استفاده کرد. گیربکس کاهنده دنده فقط برای انتقال حرکت استفاده می شود و نسبت انتقال آن می تواند به چندین هزار برسد. لازم به ذکر است که وقتی نسبت انتقال بزرگ است، انتقال دنده هنوز هم می تواند مزایای ساختار فشرده، جرم کوچک و حجم کم را حفظ کند. علاوه بر این، می تواند سنتز و تجزیه حرکت را نیز درک کند و حرکت پیچیده را با تغییرات سرعت مختلف درک کند.
کاهنده دنده از نظر اندازه کوچک، جرم کوچک، ساختار فشرده و ظرفیت باربری بزرگ است. از آنجایی که گیربکس دنده دارای تقسیم قدرت است، چرخ مرکزی یک انتقال کواکسیال را تشکیل می دهد و جفت دنده مشبک داخلی به طور منطقی اعمال می شود و ساختار انتقال دنده می تواند بسیار فشرده باشد. علاوه بر این، از آنجایی که چرخ های متعدد به طور مساوی در اطراف چرخ مرکزی توزیع شده اند تا بار را با هم تقسیم کنند، هر چرخ دنده بار کمتری را تحمل می کند و این چرخ دنده ها امکان ماژول های کوچکتر را فراهم می کند.
علاوه بر این، این سازه از ظرفیت باربری بزرگ مش بندی داخلی و حجم مجاز چرخ دنده داخلی استفاده کامل می کند، که منجر به کاهش اندازه بیرونی می شود، آن را کوچک در اندازه، جرم کوچک، ساختار بسیار فشرده می کند. و از نظر ظرفیت حمل بزرگ به طور کلی، اندازه و جرم کلی گیربکس دنده حدود 1/2 تا 1/5 انتقال دنده معمولی است (یعنی در شرایط بار یکسان)
راندمان انتقال کاهنده دنده به دلیل تقارن ساختار انتقال دنده است، یعنی دارای چندین چرخ با توزیع یکنواخت است و نیروهای واکنشی که بر روی چرخ مرکزی و یاتاقان بازوی چرخان وارد می شوند می توانند یکدیگر را متعادل کنند، در نتیجه. کمک به بهبود راندمان انتقال در شرایط انتخاب حالت انتقال مناسب و آرایش ساختاری معقول، راندمان می تواند به 0.97 تا 0.99 برسد.
waylead.com.cn