روش بازرسی کیفیت موتور ولتاژ بالا

1. مشکلات جوشکاری قطعات مانند سرب و اتصالات
در طول فرآیند ساخت یا نگهداری موتور، مشکلاتی مانند جوش مجازی و جوش ناقص باعث می شود که نقطه جوش موتور در حین کار لحیم شده و در نتیجه مقاومت تماسی زیاد قطعه جوش ایجاد شود. . این نوع مشکل بیشتر در قسمت هایی که نیاز به لحیم کاری دارند، مانند پوشش سر میله سیم پیچ درج شده سیم پیچ روتور، سیم سربی استاتور و روتور و ترمینال رخ می دهد. در کارخانه، پس از افتادن پرچ های ثابت کننده استاتور موتور و جدا شدن بدنه، هسته آهنی استاتور زاویه پیدا کرد و موتور سوخت. بنابراین، لازم است برای جلوگیری از حوادث مشابه، جوش نقره، مس فسفر (مس شیمیایی) یا سایر الزامات جوشکاری خاص برای کلیه قطعاتی که باید در قرارداد سفارش موتور جوش داده شوند، پیش بینی شود.
2. مشکل گوه شکاف
در فرآیند ساخت موتورهای فشار قوی، به دلیل عدم وجود فرآیند غوطه وری در خلاء، میزان کامل شکاف ها در شیارهای سیم پیچ هسته آهنی (سیم پیچی) استاتور (ترکیب: هسته آهنی استاتور، سیم پیچی استاتور و قاب) است. بالا نیست و در نتیجه سیم پیچ در شکاف هسته آهنی ایجاد می شود. ارتعاش داخلی در اثر نیروی الکترومغناطیسی ایجاد می‌شود که باعث می‌شود گوه شیار به لرزه درآید و از بین برود و در نتیجه حادثه ایجاد شود. در حال حاضر، برخی خانگی از مواد رسانای مغناطیسی جدید برای ساختن گوه‌های شکاف استفاده می‌کنند، اگرچه تأثیر آن در بهبود ویژگی‌های موتور و صرفه‌جویی در انرژی نسبتاً مشهود است، اما چنین مشکلاتی در استفاده نیز رخ خواهد داد.
3 مشکلات بلبرینگ
سازه های بلبرینگ کشویی اغلب در موتورهای بزرگتر استفاده می شود. پس از سال‌ها استفاده، احساس می‌کنم که اگرچه ساختار بلبرینگ کشویی مفید است، اما استفاده و نگهداری آن از یاتاقان نورد مشکل‌تر است، به خصوص در مورد چرخه تولید طولانی، یاتاقان کشویی باید مکرراً با روغن نازک پر شود. . همچنین لازم است پوسته یاتاقان به طور منظم آسیاب شود و در هنگام نصب، فاصله پوسته یاتاقان کنترل شود. اگر به درستی با آن برخورد نشود، مشکلاتی مانند نشت روغن و نشت روغن ایجاد می شود. یاتاقان نورد فقط باید مرتباً با روغن روان کننده با تفنگ روغن پر شود. در صورت وجود مشکل فقط باید تعویض شود. تامین کننده ساختار یاتاقان را تغییر می دهد و آن را به یک یاتاقان غلتکی کاملاً آب بندی شده تغییر می دهد و از مشکل اصلی تراز نصب و نگهداری جلوگیری می کند. از مشکل ناشی از ورود گرد و غبار جلوگیری شده و اثر رضایت بخش است.
در طراحی موتورهای فشار قوی عموما از بلبرینگ های نوع C3 با فاصله زیاد استفاده می شود و برای موتورهای بزرگتر نیز از فاصله های نوع C4 استفاده می شود.
در فرآیند استفاده، مشخص شد که سطح حلقه داخلی برخی از یاتاقان ها دارای یک پدیده ساییدگی بیت مانند است که عمدتاً ناشی از جریان شفت روتور ناشی از روتور در میدان مغناطیسی متناوب است (تعریف: میدان که نیروی مغناطیسی را بین اجسام منتقل می کند) و ولتاژ القایی جریان های گردابی تولید می کند. پس از اینکه جریان القایی توسط محور روتور از طریق یاتاقان و سپس از طریق محفظه موتور به زمین متصل شد، فرسایش جرقه الکتریکی در یاتاقان ظاهر می‌شود تا حفره‌های نقطه‌ای شکل ایجاد کند که باعث لرزش و سایش یاتاقان می‌شود (نوع اصلی خرابی قطعات). خرابی، که به طور جدی باعث تصادف جاروب اصطکاک استاتور و روتور می شود. یک برس کربن (C) روی کوپلینگ روتور موتور نصب شده است، نگهدارنده برس روی درپوش انتهایی موتور ثابت می‌شود و جریان شافت مستقیماً به زمین متصل می‌شود که می‌تواند وقوع چنین خطاهایی را کاهش دهد یا از آن جلوگیری کند. علاوه بر این، کانال تامین بلبرینگ (کانال) باید قابل اعتماد باشد تا از مشکل استفاده از یاتاقان های تقلبی و فرسوده قدیمی و بازسازی شده جلوگیری شود. در ضمن روغن روان کننده بلبرینگ را نمی توان مخلوط کرد و یاتاقان باید بر اساس درجه روغن روانکاری مورد نیاز در مشخصات فنی روغن کاری شود در غیر این صورت بلبرینگ آسیب می بیند.
4. مشکل خنک کننده موتور
موتورهای ولتاژ بالا در مقیاس بزرگ با دستگاه های خنک کننده مانند دستگاه های خنک کننده آب و خنک کننده هوا طراحی می شوند. به طور کلی کولرهای موتورهای آب خنک در بالای موتور قرار می گیرند. از آنجایی که آب خنک کننده حاوی ناخالصی است، مویرگی تبادل حرارتی کولر باعث می شود که پوسته پوسته شدن مویین را مسدود کند و بر اثر خنک کنندگی موتور تأثیر بگذارد. هنگام تمیز کردن ترازو با مواد شوینده شیمیایی، مویرگ دچار خوردگی می شود، بنابراین باید پس از تمیز کردن، بررسی شود تا نشتی آب وجود نداشته باشد. موتور ولتاژ بالا به این دلیل تولید می شود که قدرت موتور با حاصلضرب ولتاژ و جریان متناسب است. بنابراین، هنگامی که قدرت موتور کم ولتاژ تا حد معینی افزایش می یابد (مانند 300 کیلووات/380 ولت)، جریان با ظرفیت باربری مجاز سیم محدود می شود و هزینه آن بسیار زیاد است. دستیابی به توان خروجی بالا با افزایش ولتاژ ضروری است. موتورهای ولتاژ بالا به موتورهایی با ولتاژ نامی بالای 1000 ولت اطلاق می شود. اغلب از ولتاژهای 6000 ولت و 10000 ولت استفاده می شود. با توجه به شبکه های برق متفاوت در کشورهای خارجی، سطوح ولتاژ 3300 ولت و 6600 ولت نیز وجود دارد. مزیت موتور ولتاژ بالا این است که دارای قدرت بالا و توانایی ضربه قوی است. عیب آن این است که اینرسی زیاد است و راه اندازی و ترمز کردن دشوار است. اگر آب خنک کننده وارد موتور شود و عایق را از بین ببرد باعث ایجاد اتصال کوتاه بین فازها و زمین می شود (جریان از دستگاه الکتریکی عبور نمی کند و مستقیماً به دو قطب منبع تغذیه متصل می شود) تصادف موتور سوخته. در حین کار و نگهداری موتور هوا خنک، پره های فن خنک کننده تغییر شکل داده و باعث ایجاد لرزش در حین کار و آسیب به موتور می شود، بنابراین باید توجه شود.
waylead.com.cn