روش بازرسی با کیفیت موتور ولتاژ بالا

1. مشکلات مربوط به جوشکاری قطعات مانند سرب و مفاصل
در طی فرآیند تولید یا نگهداری موتور ، مشکلاتی مانند جوشکاری مجازی و جوش ناقص باعث می شود که نقطه جوشکاری موتور در حین کار از بین برود و در نتیجه مقاومت زیادی در تماس با قسمت جوشکاری ایجاد شود. بشر این نوع مشکل بیشتر در قسمت هایی که نیاز به لحیم کاری دارند رخ می دهد ، مانند پوشش سر نوار سیم پیچ درج شده سیم پیچ روتور ، سیم سرب استاتور و روتور و ترمینال. در کارخانه ، پس از رفع پرچین ، استاتور موتور و محفظه از بین رفت ، هسته آهن استاتور زاویه ای را تبدیل کرد و موتور سوزانده شد. بنابراین ، لازم است جوشکاری نقره ، جوشکاری مس فسفر (CU شیمیایی) یا سایر نیازهای خاص جوشکاری را برای کلیه قطعاتی که باید در قرارداد سفارش حرکتی جوش داده شوند ، برای جلوگیری از تصادفات مشابه ، مطرح کنید.
2. مشکل گوه شکاف
در فرآیند تولید موتورهای با ولتاژ بالا ، به دلیل عدم وجود فرآیند غوطه وری خلاء ، میزان کامل شکافهای موجود در سیم پیچ هسته آهن (سیم پیچ) استاتور (ترکیب: هسته آهن استاتور ، سیم پیچ استاتور و قاب) زیاد نیست و در نتیجه سیم پیچ موجود در شکاف هسته آهن است. لرزش داخلی در اثر نیروی الکترومغناطیسی ایجاد می شود ، که باعث می شود گوه شکاف لرزش و سقوط کند ، در نتیجه باعث تصادف می شود. در حال حاضر ، برخی از مواد خانگی از مواد رسانا مغناطیسی جدید برای تهیه گوه های شکاف استفاده می کنند ، اگرچه این اثر در بهبود خصوصیات حرکتی و صرفه جویی در مصرف انرژی نسبتاً آشکار است ، اما چنین مشکلاتی نیز در حال استفاده خواهد بود.
3 مشکل تحمل
ساختارهای بلبرینگ کشویی اغلب در موتورهای بزرگتر استفاده می شود. بعد از سالها استفاده ، احساس می کنم اگرچه ساختار یاتاقان کشویی مفید است ، اما استفاده و نگهداری از بلبرینگ نورد ، به خصوص در مورد چرخه تولید طولانی ، دردسرسازتر است ، اما یاتاقان کشویی باید مرتباً با روغن نازک دوباره پر شود. همچنین لازم است که پوسته یاتاقان را به طور مرتب خرد کنید و در هنگام نصب ، ترخیص کالا از گمرک پوسته یاتاقان را کنترل کنید. اگر به درستی رسیدگی نشود ، مشکلاتی مانند نشت روغن و نشت روغن رخ خواهد داد. بلبرینگ نورد فقط باید به طور مرتب با روغن روغن کاری با اسلحه روغنی دوباره پر شود. اگر مشکلی وجود داشته باشد ، فقط باید جایگزین شود. تأمین کننده ساختار یاتاقان را تغییر می دهد و آن را به یک بلبرینگ کاملاً بسته شده تغییر می دهد و از مشکل اصلی تراز و نگهداری نصب جلوگیری می کند. از مشکل ناشی از ورود گرد و غبار جلوگیری می شود و اثر آن رضایت بخش است.
در طراحی موتورهای با ولتاژ بالا ، از یاتاقان های نوع C3 با ترخیص کالا از گمرک بزرگ استفاده می شود ، و از نوع C4 از نوع C4 نیز برای موتورهای بزرگتر استفاده می شود.
در فرآیند استفاده ، مشخص شده است که سطح حلقه داخلی برخی از یاتاقان ها دارای پدیده سایش کمی مانند است که عمدتاً توسط جریان شافت روتور ناشی از روتور در میدان مغناطیسی متناوب ایجاد می شود (تعریف: زمینه ای که نیروی مغناطیسی را بین اشیاء منتقل می کند) و ولتاژ ناشی از آن ، ولتاژ ناشی از آن ایجاد می شود. پس از آنکه جریان ناشی از آن توسط شافت روتور از طریق یاتاقان قرار می گیرد و سپس از طریق محفظه موتور ، فرسایش جرقه برقی در یاتاقان ظاهر می شود تا چاله های نقطه ای به شکل ایجاد شود ، که باعث لرزش و سایش تحمل می شود (یک نوع اصلی خرابی جزء) ، که به طور جدی باعث ایجاد استاتور و تصادف اصطکاک روتور می شود. یک برس کربن (C) بر روی اتصال روتور موتور نصب شده است ، نگهدارنده برس روی پوشش انتهای موتور ثابت است و جریان شافت به طور مستقیم زمین است که می تواند از بروز چنین گسلهایی کاهش یا جلوگیری کند. علاوه بر این ، کانال تأمین کننده بلبرینگ (کانال) باید قابل اعتماد باشد ، تا از مشکل استفاده از یاتاقان های جعلی و فرومایه قدیمی و مرمت شده جلوگیری شود. علاوه بر این ، روغن روغن کاری یاتاقان را نمی توان مخلوط کرد و یاتاقان باید با توجه به درجه روغن روغن کاری مورد نیاز در مشخصات فنی روغن کاری شود ، در غیر این صورت یاتاقان آسیب می بیند.
4. مشکل خنک کننده موتور
موتورهای ولتاژ با ولتاژ در مقیاس بزرگ با دستگاه های خنک کننده مانند دستگاه های خنک کننده آب و دستگاه های خنک کننده هوا طراحی شده اند. به طور کلی ، کولرهای موتورهای خنک شده با آب در بالای موتور قرار می گیرند. از آنجا که آب خنک کننده حاوی ناخالصی است ، مویرگ تبادل حرارت کولر این است که باعث می شود مقیاس بندی مسدود شود و بر اثر خنک کننده موتور تأثیر بگذارد. هنگام تمیز کردن مقیاس با مواد تمیز کننده شیمیایی ، مویرگی به هم خورد ، بنابراین باید بعد از تمیز کردن بررسی شود تا تأیید کند که هیچ نشت آب وجود ندارد. موتور ولتاژ بالا تولید می شود زیرا قدرت حرکتی متناسب با محصول ولتاژ و جریان است. بنابراین ، هنگامی که قدرت موتور ولتاژ کم به میزان معینی افزایش می یابد (مانند 300 کیلو وات/380 ولت) ، جریان با ظرفیت تحمل مجاز سیم محدود می شود و هزینه آن بسیار زیاد است. با افزایش ولتاژ ، دستیابی به توان بالا لازم است. موتورهای ولتاژ بالا به موتورهایی با ولتاژهای دارای امتیاز بالاتر از 1000 ولت اشاره دارند. ولتاژهای 6000 ولت و 10000 ولت اغلب استفاده می شود. با توجه به شبکه های مختلف برق در کشورهای خارجی ، سطح ولتاژ 3300 ولت و 6600 ولت نیز وجود دارد. مزیت موتور ولتاژ بالا این است که از قدرت بالا و توانایی تأثیر قوی برخوردار است. نقطه ضعف این است که اینرسی بزرگ است و شروع و ترمز آن دشوار است. اگر آب خنک کننده وارد موتور شود و عایق را از بین ببرد ، باعث ایجاد یک مدار کوتاه بین فازها و زمین می شود (جریان از طریق دستگاه الکتریکی عبور نمی کند و مستقیماً به دو قطب منبع تغذیه وصل می شود) تصادف موتوری سوخته است. در حین کار و نگهداری موتور خنک کننده هوا ، تیغه های فن خنک کننده تغییر شکل می یابد و باعث لرزش در حین کار و آسیب به موتور می شود ، بنابراین باید توجه شود.
waylead.com.cn