A پلاک موتور NEMA یک برچسب داده پیوست شده دائمی است که توسط انجمن ملی تولیدکنندگان برق (NEMA) . NEMA تعاریف، روشهای اندازهگیری و زمینههای اطلاعاتی مورد نیاز را ایجاد میکند که سازندگان باید در هر موتور سازگار فروخته شده در آمریکای شمالی بگنجانند. استاندارد حاکم است NEMA MG 1 ، which covers motors ranging from fractional-horsepower household units to large multi-thousand-horsepower موتورهای برق صنعتی .
پلاک نام یک پیشنهاد نیست - مرجع معتبر برای نحوه نصب، برق رسانی، حفاظت و کارکرد ایمن موتور است. نادیده گرفتن یا اشتباه خواندن اطلاعات پلاک نام یکی از شایع ترین علل خرابی زودرس موتور، خاموش شدن مزاحم، گرمای بیش از حد و خطرات الکتریکی در تاسیسات صنعتی است.
قبل از بررسی فیلدهای جداگانه، ارزش درک پیامدهای عملی داده های پلاک نام در سطح سیستم را دارد:
درک هر فیلد پلاک نام، یک برچسب رمزآلود را به یک مشخصات مهندسی کامل تبدیل می کند.
در بالای پلاک نام معمولاً لیستی از موارد ذکر شده است سازنده موتور ، the model or catalog number, and a serial number. This information is critical when ordering exact replacement parts, requesting a warranty claim, or downloading the manufacturer's dimensional drawing and wiring diagram. Major manufacturers such as Nidec, WEG, ABB, Baldor (now ABB), Leeson, and Siemens all follow NEMA MG 1 formatting while adding proprietary model coding.
اسب بخار توان خروجی نامی موتور در شفت است – نه توان ورودی گرفته شده از منبع تغذیه. این رایجترین مقداری است که هنگام تعیین اندازه موتور برای یک بار مکانیکی خاص به آن اشاره میشود.
را ولتاژ پلاک نام ولتاژ تغذیه ای است که سیم پیچ های موتور برای آن طراحی شده است. رتبه بندی های رایج ولتاژ NEMA عبارتند از:
| رتبه بندی ولتاژ | برنامه معمولی | نوع موتور |
| 115 ولت | مسکونی، تجاری سبک | موتورهای AC تک فاز |
| 208-230 ولت | HVAC تجاری، صنعتی کوچک | موتورهای AC تک فاز یا سه فاز |
| 230/460 ولت | سیم پیچ دوولتاژ صنعتی | موتورهای القایی سه فاز |
| 575 ولت | تاسیسات صنعتی کانادا | موتورهای AC سه فاز |
| 90 ولت / 180 ولت DC | درایوهای سرعت متغیر، کشش | موتورهای DC (shunt, series, compound) |
یک پلاک نام نشان می دهد 230/460 ولت به این معنی است که موتور را می توان به صورت داخلی (از طریق نمودار سیم کشی جعبه ترمینال) برای هر دو ولتاژ تغذیه وصل کرد. در 230 ولت، سیم پیچ ها به صورت موازی متصل می شوند. در 460 ولت، آنها به صورت سری هستند. همیشه قبل از اعمال برق بررسی کنید که کدام پیکربندی در حال حاضر سیمی است.
آمپر بار کامل (FLA) جریانی است که موتور هنگام تحویل اسب بخار نامی در ولتاژ و فرکانس نامی از منبع تغذیه می گیرد. این مقداری است که برای:
برای موتورهای دو ولتاژ (به عنوان مثال، 230/460 ولت)، پلاک نام هر دو مقدار FLA را فهرست می کند. جریان بالاتر مربوط به اتصال ولتاژ پایین تر است.
را RPM پلاک نام روی یک موتور القایی AC سرعت بار کامل است - کمی کمتر از سرعت سنکرون به دلیل لغزش. مقادیر رایج RPM پلاک نام و معادل های همزمان آنها در منبع 60 هرتز:
| سرعت سنکرون (60 هرتز) | RPM پلاک نام معمولی | تعداد لهستانی ها |
| 3600 دور در دقیقه | 3450–3500 دور در دقیقه | 2 قطبی |
| 1800 دور در دقیقه | 1725–1760 دور در دقیقه | 4 قطبی |
| 1200 دور در دقیقه | 1140-1170 دور در دقیقه | 6 قطبی |
| 900 دور در دقیقه | 850–880 دور در دقیقه | 8 قطبی |
برای موتورهای DC ، nameplate speed is typically expressed as base speed at rated armature voltage and full load, with an overspeed rating also listed when field weakening is used. For موتورهای دارای رتبه درایو فرکانس متغیر (VFD). ، the nameplate RPM represents operation at the base frequency (usually 60 Hz), and the motor can operate above or below this speed.
موتورهای آمریکای شمالی برای 60 هرتز . موتورهای استاندارد بین المللی و IEC معمولاً رتبه بندی می شوند 50 هرتز . راه اندازی یک موتور 60 هرتز در منبع 50 هرتز سرعت سنکرون را تا 17 درصد کاهش می دهد و جریان مغناطیسی را افزایش می دهد و باعث گرم شدن می شود. راه اندازی یک موتور 50 هرتز روی 60 هرتز سرعت را افزایش می دهد اما ممکن است گشتاور را کاهش دهد.
موتورهای دارای برچسب 50/60 هرتز برای کار بر روی هر یک از فرکانسها، معمولاً با فهرست ولتاژ دوگانه (مثلاً 220 ولت / 50 هرتز - 260 ولت / 60 هرتز) طراحی شدهاند.
را phase designation tells you whether the motor requires:
هرگز یک را وصل نکنید موتور سه فاز به یک منبع تغذیه تک فاز - شروع نمی شود و به سرعت می سوزد. موتورهای تک فاز متصل به منابع سه فاز ممکن است کار کنند اما با مشکلات عدم تعادل شدید.
را تعیین قاب NEMA (به عنوان مثال، 56، 143T، 182T، 213T، 256T، 284T) ابعاد مهم نصب موتور را تعریف می کند: ارتفاع شفت، الگوی پیچ، قطر شفت و طول. NEMA این ابعاد را به گونهای استاندارد کرد که هر موتوری با شماره قاب یکسان از هر سازندهای از نظر ابعادی قابل تعویض باشد - موتور را میتوان به عنوان جایگزینی بدون ماشینکاری یا آداپتور پیچ و مهره کرد.
| قاب | ارتفاع شفت (اینچ) | محدوده HP معمولی | برنامه مشترک |
| 56 | 3.5 اینچ | 1/4 - 3/4 اسب بخار | فن، پمپ، لوازم خانگی |
| 143T / 145T | 3.5 اینچ | 1/2 - 1 اسب بخار | صنعتی سبک، HVAC |
| 182T / 184T | 4.5 اینچ | 1-3 اسب بخار | کمپرسور، نوار نقاله |
| 213T / 215T | 5.25 اینچ | 3 تا 10 اسب بخار | پمپ، ماشین ابزار |
| 256T / 284T | 6.25 - 7 اینچ | 10-30 اسب بخار | صنعتی سنگین |
را پسوند "T". یک قاب T NEMA را نشان می دهد (استاندارد فعلی، کوچکتر از قاب U قدیمی). همیشه قبل از سفارش موتور جایگزین، نام قاب را بررسی کنید.
را کلاس عایق حداکثر دمای مجاز سیم پیچ را تعیین می کند. NEMA عایق موتور را به چهار کلاس رایج طبقه بندی می کند:
| کلاس | حداکثر دمای سیم پیچ (درجه سانتیگراد) | Max Ambient Rise |
| کلاس A | 105 درجه سانتی گراد | 40 درجه سانتیگراد محیط 60 درجه سانتیگراد افزایش 5 درجه سانتیگراد مجاز نقطه کانونی |
| کلاس B | 130 درجه سانتی گراد | دمای محیط 40 درجه سانتیگراد 80 درجه سانتیگراد افزایش 10 درجه سانتیگراد مجاز نقطه کانونی |
| کلاس F | 155 درجه سانتی گراد | دمای محیط 40 درجه سانتیگراد 105 درجه سانتیگراد افزایش 10 درجه سانتیگراد مجاز نقطه داغ |
| کلاس H | 180 درجه سانتی گراد | دمای محیط 40 درجه سانتیگراد 125 درجه سانتیگراد افزایش 15 درجه سانتیگراد مجاز است |
مدرن ترین موتورهای با راندمان برتر NEMA استفاده کنید عایق کلاس F اما برای افزایش درجه حرارت کلاس B . این 25 درجه سانتیگراد "هدف حرارتی" به طور قابل توجهی عمر عایق را افزایش می دهد - عمر عایق موتور تقریباً به ازای هر 10 درجه سانتیگراد کاهش دمای کار دو برابر می شود.
را فاکتور خدمات یک ضریب بر اسب بخار پلاک نام اعمال می شود تا حداکثر اضافه بار مداوم ایمن را تعریف کند. موتوری با قدرت 10 اسب بخار با SF 1.15 می تواند 11.5 اسب بخار را به طور مداوم بدون آسیب رساندن به سیم پیچ ها ارائه دهد - مشروط بر اینکه در محیط 40 درجه سانتی گراد با ولتاژ و فرکانس نامی کار کند.
کارکرد مداوم در بار ضریب سرویس باعث افزایش دما و کاهش عمر موتور می شود. SF بهتر است به عنوان یک بافر اضطراری استفاده شود، نه یک نقطه عملیاتی طراحی.
پلاک های مدرن برای موتورهای بازده NEMA Premium® و موتورهای IE3/IE4 بازده اسمی بار کامل (%) را فهرست کنید. راندمان بالاتر به معنای هدر رفت انرژی کمتر به عنوان گرما است:
ضریب توان (PF) به صورت اعشاری (به عنوان مثال 0.85) یا درصد ذکر شده است. موتورهای با ضریب توان پایین جریان راکتیو بیشتری را از منبع تغذیه می گیرند و تلفات سیستم توزیع را افزایش می دهند. خازن های تصحیح ضریب توان را می توان برای بهبود PF در سطح تسهیلات اضافه کرد.
را تعیین محوطه حفاظت مکانیکی و روش خنک کننده موتور را تعریف می کند:
| تعیین | نام کامل | استفاده معمولی |
| ODP | Drip-Proof را باز کنید | محیط های داخلی تمیز و خشک |
| TEFC | کاملا محصور شده با فن خنک کننده | محیط های بیرون، گرد و غبار، مرطوب یا آلوده |
| TENV | کاملا محصور بدون تهویه | موتورهای کوچک، پردازش مواد غذایی، مناطق شستشو |
| TEAO | هوای کاملا محصور | کاربردهای جریان هوا مستقیم تیغه فن |
| XPRF / ضد انفجار | ضد انفجار (فهرست ATEX/UL) | مکان های خطرناک (کلاس I، II، III) |
را چرخه وظیفه مشخص می کند که آیا موتور برای موارد زیر طراحی شده است:
موتورهای استاندارد NEMA برای حداکثر رتبه بندی شده اند دمای محیط 40 درجه سانتیگراد (104 درجه فارنهایت) . اگر یک موتور باید در محیط گرمتر کار کند - نزدیک کوره ها، در آب و هوای گرمسیری، یا در محفظه هایی با تهویه ضعیف - موتوری با کلاس عایق بالاتر یا HP کاهش یافته باید انتخاب شود.
را نامه طراحی NEMA مشخصات گشتاور-سرعت موتور را تعریف می کند:
| Design | گشتاور شروع | شروع جریان | لغزش | بهترین برای |
| طراحی A | عادی | بالا | کم (<5%) | فن ها، پمپ ها، بارهای گریز از مرکز |
| طراحی B | عادی | کم | کم (<5%) | اکثر برنامه های کاربردی عمومی (متداول ترین) |
| طراحی سی | بالا | کم | کم (<5%) | کمپرسور، نوار نقاله, hard-to-start loads |
| طراحی D | بسیار بالا | کم | بالا (5–13%) | پرس های پانچ، بالابرها، بارهای با اینرسی بالا |
بسیاری از امکانات در حال حاضر ترکیبی از موتورهای NEMA و موتورهای IEC (کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی). . در حالی که هر دو داده های مشابهی دارند، قالب و برخی از مقادیر متفاوت است:
| پارامتر | استاندارد NEMA | استاندارد IEC |
| توان خروجی | اسب بخار (HP) | کیلووات (کیلووات) |
| مرجع قاب | شماره قاب (به عنوان مثال، 213T) | قاب IEC (به عنوان مثال، IEC 100، IEC 132) |
| کلاس کارایی | NEMA Nominal، Premium | IE1، IE2، IE3، IE4 |
| فرکانس | 60 هرتز primary | 50 هرتز primary |
| ولتاژ تغذیه | 230 ولت / 460 ولت مشترک | 230 ولت / 400 ولت معمولی |
| ابعاد نصب | اینچ | میلی متر |
را most common موتور صنعتی نوع به طور خاص به این موارد توجه کنید: ولتاژ (و اینکه آیا سیم پیچ دو ولتاژ است)، نمودار اتصال (وای یا مثلث برای هر ولتاژ)، FLA در هر ولتاژ، و حرف طراحی NEMA. تایید کنید جهت چرخش فلش در صورت وجود - معکوس کردن هر دو از سه فاز، چرخش را معکوس می کند.
موتورهای تک فاز نوع مکانیسم راهاندازی را فهرست کنید (بهعنوان مثال، CSIR - خازن شروع، کار القایی؛ CSCR - شروع خازن، کار با خازن). مقدار خازن بر حسب میکروفاراد (µF) و درجه ولتاژ برای جایگزینی حیاتی است. بسیاری همچنین کد روتور قفل شده و نوع محافظ حرارتی را فهرست می کنند.
موتورهای DC ولتاژ و جریان آرمیچر را جدا از ولتاژ و جریان میدان فهرست کنید. برای موتورهای DC آهنربای دائم ، only armature data is relevant. Shunt-wound and compound-wound DC motors may list field resistance or field current for speed regulation purposes.
موتورهای طراحی شده برای کار با درایوهای فرکانس متغیر (VFD) اطلاعات اضافی پلاک نام را حمل کنید: رتبه بندی وظیفه اینورتر، محدوده سرعت گشتاور ثابت (مثلاً 2:1 یا 10:1 CT)، و گاهی اوقات حداقل سرعت خنک کننده. اینها موتورهای وظیفه اینورتر استفاده کنید enhanced insulation systems (typically NEMA MG 1 قسمت 31 سازگار) برای مقاومت در برابر افزایش ولتاژ تولید شده توسط درایوهای PWM.
| اشتباه | نتیجه | چگونه اجتناب کنیم |
| نادیده گرفتن نمودار سیم کشی دو ولتاژ | آسیب سیم پیچ یا اتصال ولتاژ اشتباه | همیشه قبل از برق رسانی سیم کشی جعبه ترمینال را بررسی کنید |
| تنظیم کنیدting overload relay to locked rotor amps | موتور در هنگام اضافه بار بدون محافظت کار می کند | تنظیم کنید to FLA × 1.15 (or 1.25 for SF 1.15 motors) |
| جایگزینی با قاب NEMA مختلف | محور نامناسب، الگوی پیچ اشتباه | دقیقاً با تعیین قاب مطابقت دهید |
| کارکردن موتور 60 هرتز در فرکانس 50 هرتز بدون کاهش | گرمای بیش از حد، کاهش عمر | کاهش به 83٪ HP امتیاز یا موتور 50/60 هرتز را انتخاب کنید |
| با فرض HP برابر با ورودی کیلووات | سیم کشی و بریکر کم حجم | محاسبه ورودی کیلووات = HP × بازده ÷ 0.746 |
هنگام تعویض موتور از کار افتاده، قبل از اینکه موتور در صورت امکان حذف شود، تمام اطلاعات پلاک نام را جمع آوری کنید. حداقل داده های مورد نیاز برای جایگزینی دقیق:
در صورت ارتقاء کلاس کارایی (به عنوان مثال، از بازده استاندارد به راندمان NEMA Premium ، بررسی کنید که جریان روتور قفل شده موتور با راندمان بالاتر (کد KVA) از ظرفیت مدار تغذیه تجاوز نمی کند یا باعث ایجاد مشکلات هماهنگی با حفاظت بالادست نمی شود.
را نامه کد KVA (A تا V) نشان دهنده kVA روتور قفل شده در هر اسب بخار است - اساساً جریان هجومی موتور در هنگام راه اندازی. حرف رمز F به این معنی است که موتور در هنگام راه اندازی 5.0-5.59 kVA/HP می کشد. حروف بالاتر به معنای جریان راه اندازی بالاتر است که بر اندازه شکن و انتخاب استارت تأثیر می گذارد. این امر به ویژه برای شروع کننده های سراسری روی موتورهای بزرگ
با استفاده از بزرگتر موتور جایگزین گاهی اوقات انجام می شود، اما نیاز به ارزیابی دقیق دارد. یک موتور بزرگتر جریان راه اندازی بیشتری می کشد، ممکن است در بارهای سبک با ضریب توان و راندمان ضعیف اشباع شود و ممکن است به هادی های مدار انشعاب ارتقا یافته، حفاظت جریان اضافه و استارت نیاز داشته باشد. همیشه قبل از ارتقاء موتور با سازنده تجهیزات محرک مشورت کنید.
FLA (آمپر با بار کامل) جریان کشیده شده در بار نامی است. LRA (آمپر روتور قفل شده) جریان هجومی در لحظه راه اندازی است، زمانی که روتور ساکن است. LRA معمولاً 6-8 × FLA برای موتورهای NEMA Design B است. این تمایز هنگام تعیین اندازه فیوزهای تاخیر زمانی و کلیدهای مدار بر اساس ماده 430 NEC بسیار مهم است.
اگر پلاک دو مقدار آمپر را نشان دهد (مثلاً 14/7A)، موتور یک موتور دو ولتاژ . جریان بالاتر (14A) برای اتصال ولتاژ پایین تر (مثلاً 230 ولت) و جریان کمتر (7A) برای ولتاژ بالاتر (مثلاً 460 ولت) اعمال می شود. کل مصرف برق در هر دو ولتاژ یکسان است.
A موتور محافظت شده حرارتی حاوی یک دستگاه قطع کننده حرارتی داخلی در سیم پیچ ها است. این دستگاه زمانی مدار را باز می کند که دمای سیم پیچ از حد مطمئن فراتر رود و با سرد شدن موتور - به صورت خودکار یا دستی - مجدداً تنظیم می شود. این حفاظت مکمل است اما در اکثر تاسیسات جایگزین رله های اضافه بار خارجی نمی شود.
به دنبال اصطلاحاتی مانند "وظیفه اینورتر"، "رده بندی VFD،" یا الف NEMA MG 1 قسمت 31 تعیین روی پلاک نام یا برگه اطلاعات محصول. موتورهای استاندارد اغلب میتوانند عملکرد VFD را در محدودههای سرعت متوسط تحمل کنند، اما موتورهایی که کمتر از 50 درصد سرعت پایه بدون خنککننده خارجی - یا در کاربردهایی با کابل طولانی کار میکنند - باید از موتورهای درجه بندی شده اینورتر با عایق پیشرفته برای مقاومت در برابر افزایش ولتاژ استفاده کنند.
A موتور بازده NEMA Premium® حداقل سطوح بازده اسمی تعریف شده در جدول 12-12 NEMA MG 1 را برآورده می کند یا از آن فراتر می رود. این موتورها نیز مطابقت دارند DOE 10 CFR قسمت 431 مقررات کارایی در پلاک نام راندمان اسمی (به عنوان مثال، 95.4٪) ذکر شده است و موتور ممکن است نشان NEMA Premium را نمایش دهد. از ژوئن 2016، تمام موتورهای همه منظوره 1 تا 500 اسب بخاری که در ایالات متحده فروخته میشوند باید استانداردهای NEMA Premium یا استانداردهای کارایی معادل را داشته باشند.
| فیلد پلاک نام | چه چیزی را تأیید کنید |
| اسب بخار / کیلو وات | مطابق یا بیش از نیاز بار است |
| ولتاژ | مطابق با عرضه موجود. سیم کشی دو ولتاژ را بررسی کنید |
| فاز | عرضه کبریت (1Ø یا 3Ø) |
| FLA | برای اندازه گیری هادی ها، رله اضافه بار، قطع اتصال استفاده می شود |
| RPM | منطبق با سرعت تجهیزات مورد نیاز |
| قاب | برای تناسب مکانیکی با اصل یکسان است |
| کلاس عایق | کلاس F or H preferred; check thermal headroom |
| فاکتور خدمات | استاندارد 1.15; از SF برای اضافه بار مداوم استفاده نکنید |
| محوطه | مناسب برای شرایط محیطی |
| نامه طراحی | گشتاور مورد نیاز بار رانده را مطابقت می دهد |
| کارایی | NEMA Premium یا IE3 برای صرفه جویی در انرژی ترجیح داده می شود |
| کد KVA | بررسی جریان شروع در برابر قطع کننده و رتبه استارت |
را پلاک موتور NEMA یکی از پر اطلاعات ترین برچسب ها در تجهیزات صنعتی است. هنگامی که بدانید چگونه آن را بخوانید، هر موتور الکتریکی - از یک اسب بخار کسری موتور AC تک فاز در یک اگزوز فن آشپزخانه به 500 اسب بخار موتور القایی سه فاز راندن یک پمپ گریز از مرکز - نشان می دهد که دقیقا چگونه باید نصب شود، محافظت شود و چگونه کار کند. تسلط بر خواندن پلاک نام فقط یک تمرین آکادمیک نیست: به طور مستقیم خرابی های موتور، اتلاف انرژی و زمان توقف برنامه ریزی نشده را در هر نوع فعالیت کاهش می دهد. سیستم موتوری .
کپی رایت © 2018 شرکت تولید موتور Cixi Waylead ، Ltd.کلیه حقوق محفوظ است.
ورود
عمده فروشی تولید کنندگان موتور AC
